瞄准比亚迪宋Pro而来？哈弗枭龙究竟有何胜算！
如何理解呢？这要从哈弗枭龙的电感驾控说起。首先是开门上电和踩踏启动，这操作广泛应用在许多主流的纯电动车型上，例如特斯拉、大众ID系列、小鹏汽车、蔚来汽车等等，但是在许多配备发动机或者增程器的车型上，实属罕见，更不要说是15万级车型中了，哈弗枭龙称得上是“开创先锋”。
当用户打开车门后，车辆便会自动上电，驾乘人员落座后系好安全带，踩刹车显示READY后可直接挂挡行驶，此时车辆所有控制器已完成准备，车辆功能均可正常使用。从过程来看，无疑进一步提升用车的便捷性和科技感。
其次，哈弗枭龙配备了智能怀挡，这也是纯电动车型主流的换挡方式，组合开关右手柄为自复位的档位开关（R/N/D），其中P档为单独的按键，其优势在于换挡不换视线，方便更安全，并可在原有换挡位置设置更多储物空间，整车空间利用率达到最高。
此外，单踏板行驶、自动驻车和锁车下电等功能在哈弗枭龙身上也有配备，锁车下电功能的作用是当车辆处于上电状态且车辆停止（发动机起不起动都可以）时，按压阅读灯上的紧急下电按钮，车辆即可退电（此开关只能用于下电，上电无效）；车辆处于上电状态且车辆停止（发动机起不起动都可以），主驾没坐人且安全带未系，四门+后背门+前舱盖关闭。通过闭锁车辆，车辆直接退电且闭锁。
以上电感驾控功能无疑提升了哈弗枭龙的用车体验感，而这也是目前该细分领域其它产品没有的配置，相信能够给予消费者一定程度的吸引力。
全系标配功能丰富
从配置上来看，宋Pro DM-i的表现同样可圈可点。以最低配的51km 豪华型为例，14.08万的价格，不仅给到了胎压显示、前排侧气囊、ESP，还给到了比较常用的倒车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、辅助驾驶系统、无匙进入、无匙启动、远程启动。
不过，哈弗枭龙全系标配的功能更丰富、更全面。例如ADAS全新高级智能驾驶辅助系统，整车搭配共12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达（角雷达），4个360摄像头，1个智能驾驶摄像头。至于宋Pro DM-i顶配版本，也仅配备6个摄像头、6个超声波雷达和1个毫米波雷达，可见哈弗枭龙相当厚道。
该系统具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航、跟车巡航、前部碰撞预警、自动刹车系统、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车侧向警告/制动、后碰撞预警等辅助驾驶及主动安全功能，为驾乘提供更加安全的保障，满足多场景智能辅助，即使是新手司机也能安心驾驭。
而自动泊车功能可以自动完成水平、垂直停车入位过程，完美匹配现实多种停车情况，让新手停车不再慌张。支持非遥控模式（车内自动泊车模式）和遥控泊车模式。
同时，哈弗枭龙还标配7英寸+12.3英寸智能双连屏，并集成智能语音交互功能，导航、影音、电话、空调、车窗、座椅加热/通风控制、查询等多种实用功能全覆盖，支持王者荣耀语音包，让对话更有趣。
低能耗与高质感兼具
无论是早期的DM动力还是目前搭载的DM-i技术，宋Pro新能源都被看作是引领新能源SUV的潮流，其所带来的高品质低成本用车体验，让其在细分市场当中屡获佳绩。
但时至今日，柠檬混动DHT技术的实力也不容忽视。搭载该技术的哈弗枭龙配备了一台4G15H混动专用发动机，适配两档混动DHT动力组合，系统最大综合功率与扭矩分别为185KW和375N·m。
哈弗枭龙拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换，实现一车三用，同时又比纯电更自由、比增程更高效、比电混更智能，各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。根据官方数据，哈弗枭龙综合油耗1.39L/百公里（WLTC），馈电油耗5.3L/百公里（WLTC），给用户带来更经济、更平顺、更静谧的感受。
另外，哈弗枭龙中高配版本搭载来自国轩高科的19.27kwh三元锂电池，能够实现NEDC续航110km，WLTC续航96km的纯电续航和超过1000km的综合续航。对比竞品宋Pro DM-i车型，纯电驱动的行驶距离、综合油耗和馈电油耗也不处下风，哈弗枭龙的实际使用成本在同级别当中也颇具优势。
值得一提的是，哈弗枭龙中高配版本还具备了快慢双孔设计，采用33kw超强快充，快充时间仅需26分钟。由于整车具备高功率直流快速充电技术，实际充电时间更短，缩短客户等待时间。同时，全系具备6.6kw慢充功能，丰富车辆充电场景，满足客户不同充电环境需求。
写在最后
从以上三大特征可以看出，哈弗枭龙在智能、空间、安全、科技配置等关键购车项可比肩竞品，即使是面对细分领域的佼佼者，哈弗枭龙也有着更为出众的产品特征，结合新车的售价，展现出更高的性价比。
从哈弗枭龙身上，我除了能看到它在技术路线上的先行，更能看到它要为用户打造更佳出行体验的那份执着，我想，这也是哈弗品牌通过全新龙序列产品想向用户传达的品牌定位，并在新能源“赛道”上力争重回巅峰所展现的决心。
