前几天在重庆网红串联掉头路段，四台老板级座驾同时掉头。其中除腾势N9外的三台大型SUV由于车身尺寸长、转弯半径大，在掉头后都拐进了最外侧车道；而腾势N9凭借着“易三方技术”和大角度后...
易车讯 5月13日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上宣布，腾势N9累计交付突破8000台，连续七周交付破千，同时智能电动门选装配置开启交付。腾势N9于3月21日正式上市，共推出2款车型，售...
对于车长超过5米的大型SUV而言，转弯半径是影响日常驾驶体验的关键因素。特别是在狭窄的地库、老小区道路或窄路掉头时，转弯半径较大的车型往往需要多次倒车调整，甚至容易发生剐蹭，对新...
在当下的汽车消费市场，用户购车日渐呈现出“既要，又要”的消费心理： 既希望车辆安全性有保障，又希望驾驶乐趣、舒适享受不能含糊； 但是，大空间长轴距的车，往往灵活度不高，特别是...
很多时候，大型SUV车主对于转弯、掉头等等场景都十分的苦恼，因为车身太大，导致转弯半径也会比较大，驾驶难度非常高，灵活性比较差，一旦遇到窄路、复杂场景，需要反复倒车调整能通过。...
今天聊聊“转弯半径”这个让不少大型SUV车主头疼的问题！大家有没有遇到过，明明车子高大威猛，可一到窄路掉头、地库转弯，就得像个新手一样反复倒车，生怕一不小心就蹭到旁边的墙或车？...
在重庆网红魔鬼弯道实测中，腾势N9的掉头表现让同级车型望尘莫及——当传统大型SUV受限于5米+车身需要多次倒车时，它却凭借全球首发的易三方技术，以4.65m超小转弯半径（相当于微型车水平）...
对于经常驾驶大型SUV的车主而言，车辆在转弯时的表现尤为考验驾驶技术，尤其是在狭窄道路掉头、地下车库等常见场景中，超过5米的车型转弯掉头尤为困难，稍有不慎便可能造成剐蹭，频繁倒车...
作为一款高端的大型SUV车型，腾势N9自从在国内汽车市场上市后，就展现出了很高的热度，要知道这款车不管是安全性能还是配置，确实都拉满了！ 而且在最近一则腾势N9掉头视频火了，重庆网红...
近日，在重庆某网红路段上演了一起豪华大型SUV转弯半径的比拼测试，首测车辆分别为腾势N9、问界M9、奔驰GLS和路虎揽胜，这几款车都堪称是老板级座驾，均有顶级表现。此次的测试也有极大参考...
在近期进行的大型SUV转向性能对比测试中，腾势N9以出色的表现脱颖而出。测试设置了固定方框内“画8字”挑战，参与车型包括问界M9、理想L9、奔驰GLS、揽胜等五款热销车型。唯有腾势N9顺利完成...
在城市的大街小巷中穿行，大型 SUV 的掉头难题似乎已成常态。然而腾势 N9 凭借出色的转弯半径，打破了这一局限，展现出一种从容优雅的驾驶体验。腾势 N9 的转弯半径仅为 4.65m，甚至比 A00 级小...
说起大型SUV，大家都感觉气场大，做起来舒服，但要问谁喜欢天天开，估计真不多，毕竟相比小车不够灵活也是物理学上的缺点。 但最近真的有了改变。在重庆的网红串联掉头路段，四台大型豪华...
对于大型SUV车型，消费者的传统印象就是不好开，遇到窄路掉头、转弯都非常的笨拙，但是腾势N9的上市，很好的改变了这一局面！ 作为一款大型SUV，腾势N9的转弯半径仅为4.65m，比A00级小车海鸥还...
重庆网红串联掉头路段成了大型SUV的“照妖镜”！四台老板级座驾同台竞技，腾势N9却凭实力上演了一出“灵活逆袭”。其他车型因车身过长、转弯半径大，反复倒车、小心翼翼，好不容易完成掉...
在国内汽车市场上，大型SUV凭借更大的空间，更强的路面通过性和豪华舒适等优点，成为了许多人购车的选择，但是大型SUV由于车身尺寸较大，转弯半径普遍较大，一般在6 - 8米左右，这会使得车...
就当前的家庭用车需求而言，相信每位朋友都希望为家庭配备一台中大型SUV，宽敞的空间不仅乘坐舒适，驾驶时也显得气派十足。然而，面对日益复杂的路况，这一想法往往被迅速打消。尽管A00级...
在当下的新能源汽车市场中，仅仅靠“低价”策略想要在市场中取得好成绩已经不现实了，悄然间已经从“价格战”变成了“价值战”。消费者对于一款车型的认可除了需要合适的售价之外，技术...
由于中大型 SUV 的转弯半径普遍比较大，它们通常和「灵活」不沾边儿，但腾势 N9 是个例外 虽然它的车长达到 5258 毫米，转弯半径却只有 4.65 米，比奔驰 GLS、宝马 X7、奥迪 Q7、理想 L9、问界...
