重庆网红串联掉头路段成了大型SUV的“照妖镜”！四台老板级座驾同台竞技，腾势N9却凭实力上演了一出“灵活逆袭”。其他车型因车身过长、转弯半径大，反复倒车、小心翼翼，好不容易完成掉...
在国内汽车市场上，大型SUV凭借更大的空间，更强的路面通过性和豪华舒适等优点，成为了许多人购车的选择，但是大型SUV由于车身尺寸较大，转弯半径普遍较大，一般在6 - 8米左右，这会使得车...
在当下的新能源汽车市场中，仅仅靠“低价”策略想要在市场中取得好成绩已经不现实了，悄然间已经从“价格战”变成了“价值战”。消费者对于一款车型的认可除了需要合适的售价之外，技术...
由于中大型 SUV 的转弯半径普遍比较大，它们通常和「灵活」不沾边儿，但腾势 N9 是个例外 虽然它的车长达到 5258 毫米，转弯半径却只有 4.65 米，比奔驰 GLS、宝马 X7、奥迪 Q7、理想 L9、问界...
看到两张很有意思的图，大型SUV竟然也能卷转弯半径 先说一组数字，腾势N9的转弯半径4.65米，但看它，尼可能没什么概念 但和传统豪华SUV放一起，就很明显了，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半径...
大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手小...
很多人不敢买大车，是因为嫌开起来费劲。 为啥大车难开？说白了还是转弯半径的问题。 尤其是出地库，窄路掉头的时候，如果转弯半径过大，每次都得往后倒好几把非常费劲。 另外像是北京经...
当下，随着多人口家庭、三代同堂出行场景的增多，MPV市场的关注度持续升高。尤其是30万元以上的高端新能源MPV，成为很多家庭购车时优先考虑的选择。魏牌全新高山、岚图梦想家、腾势D9三款车...
传统大型SUV由于超过5米的车身，常常面临转弯半径大、操控笨拙的问题。在日常驾驶中，狭窄道路掉头和地下车库转弯时需要多次调整，对新手驾驶员尤为不便。腾势N9凭借5258mm的车身长度，实现...
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半...
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半...
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半...
大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对 出地库、窄路掉头 等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手...
中国汽车保有量已经达到3.53亿辆，稳居世界最大汽车保有量国家，平均每四人就拥有一辆车，有96个城市的汽车保有量超过100万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市甚至超过了50...
这两年奶爸车，大六座的概念火了起来，曾经我们国产品牌不敢涉足的大型SUV市场，现在也是满山红旗。从最早深耕这一细分市场的理想L9，到价格越高卖得越好的问界M9，还有刚上市一个月就卖了...
开大车的朋友肯定懂这种痛：地库拐弯倒三把，窄路掉头急一身汗，侧方停车恨不得下抬着车走…所以！买中大型SUV一定一定要看转弯半径！！毕竟车身超过5米，灵活性差真的分分钟让你崩溃。...
传统大型SUV因超5米的车身常面临转弯半径大、操控笨拙的痛点，日常窄路掉头、地库转弯需反复调整，对新手极不友好。腾势N9以5258mm车身实现4.65m同级最小转弯半径，颠覆认知：不仅远低于奔驰...
你是否经历过这样的尴尬？驾驶着车长超5米的大型SUV，在地库拐弯时不得不反复进退调整，手心冒汗；在狭窄的老城街道上，一个掉头动作引来后方车辆此起彼伏的喇叭声。对于追求生活品质的精...
大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手小...
随着新能源技术的成熟以及购车群体年轻化，自主品牌新能源汽车的受欢迎程度越来越高，尤其是高端的SUV领域。国产新能源车凭借着高智能化和冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置，吸引了一波又...
