在普遍的认知中，“大型车辆一定比小型车辆笨重”，这一观点似乎无可争议。 然而，比亚迪腾势N9以4.65米的转弯半径彻底颠覆了这一传统认知，同时也撼动了整个行业。这一数据甚至比车长仅...
看到两张很有意思的图，大型SUV竟然也能卷转弯半径 先说一组数字，腾势N9的转弯半径4.65米，但看它，尼可能没什么概念 但和传统豪华SUV放一起，就很明显了，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半径...
大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手小...
很多人不敢买大车，是因为嫌开起来费劲。 为啥大车难开？说白了还是转弯半径的问题。 尤其是出地库，窄路掉头的时候，如果转弯半径过大，每次都得往后倒好几把非常费劲。 另外像是北京经...
比亚迪的腾势N9这款车目前处于传播期，它有一个很大的优势点就是它有很小的转弯半径。 以官方宣传图为例，对比GLS、揽胜、问界M9和理想L9，腾势N9的转弯半径确实是最小的： 腾势N9能做到小转...
最近网上有关豪华SUV的转弯半径讨论声音非常大，为什么豪华SUV的转弯半径那么重要呢？ 原来大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来...
传统大型SUV由于超过5米的车身，常常面临转弯半径大、操控笨拙的问题。在日常驾驶中，狭窄道路掉头和地下车库转弯时需要多次调整，对新手驾驶员尤为不便。腾势N9凭借5258mm的车身长度，实现...
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半...
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半...
易车讯 5月8日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上宣布，腾势N9上市49天累计交付突破7000台，连续六周交付破千。腾势N9于3月21日正式上市，共推出2款车型，售价38.98-44.98万元。 腾势N9的外...
相信很多大家庭都喜欢买大型SUV，因为车身空间大，让乘坐和驾驶的人确实感到很舒适，冰箱踩点啥都有......但是，入手后总会碰到车库出口直角弯、路窄且不易掉头、路边停车难等日常用景，大...
如今，消费者对车内空间和乘坐舒适性的需求日益增长，中大型 SUV 愈发受欢迎。当下，各大厂商热衷于比拼车辆 “三大件”—— 冰箱、彩电、大沙发，以此展现车辆的舒适配置。然而，舒适不应...
大型SUV谁的转弯半径最小？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小。在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半...
大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对 出地库、窄路掉头 等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手...
中国汽车保有量已经达到3.53亿辆，稳居世界最大汽车保有量国家，平均每四人就拥有一辆车，有96个城市的汽车保有量超过100万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市甚至超过了50...
这两年奶爸车，大六座的概念火了起来，曾经我们国产品牌不敢涉足的大型SUV市场，现在也是满山红旗。从最早深耕这一细分市场的理想L9，到价格越高卖得越好的问界M9，还有刚上市一个月就卖了...
你们身边有没有那种开大型车的朋友经常吐槽？明明花大价钱买了霸气的中大型SUV，结果每天在小区窄路掉头像打游戏闯关，地库转弯得屏住呼吸打三把方向？讲真嗷，大车的“灵活度”才是当代...
开大车的朋友肯定懂这种痛：地库拐弯倒三把，窄路掉头急一身汗，侧方停车恨不得下抬着车走…所以！买中大型SUV一定一定要看转弯半径！！毕竟车身超过5米，灵活性差真的分分钟让你崩溃。...
传统大型SUV因超5米的车身常面临转弯半径大、操控笨拙的痛点，日常窄路掉头、地库转弯需反复调整，对新手极不友好。腾势N9以5258mm车身实现4.65m同级最小转弯半径，颠覆认知：不仅远低于奔驰...
大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。在面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手小...
